อาคารผู้โดยสารหลังที่ 3 ท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา และศูนย์ธุรกิจการค้า

ประทับเวลา Excel: 06/10/2020 14:38:16 บทคัดย่อ การคมนาคมขนส่งทางอากาศของประเทศเจริญเติบโตขึ้นและสายการบินมีแนวโน้มการใช้ท่าอากาศยานภูมิภาคแทนท่าอากาศยานหลักซึ่งมีปัญหาความคับคั่ง โดยแผนพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกได้พิจารณาแนวทางการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาให้เป็นท่าอากาศยานเชิงพาณิชย์แห่งที่ 3 เพื่อรองรับการขยายตัวของการคมนาคมขนส่งทางอากาศในอนาคต สามารถรองรับผู้โดยสาร 15 ล้านคนต่อปีและพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางในภูมิภาคตะวันออกที่มีประสิทธิภาพ จึงจำเป็นที่จะต้องมีการพัฒนาโดยกาสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่เพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารที่จะเพิ่มขึ้นในอนาคต และขณะเดียวกันยังต้องพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ให้มีความสอดคล้องกันด้วย วิทยานิพนธ์นี้ศึกษาเบื้องต้นเกี่ยวกับพฤติกรรมและวิธีการตอบสนองการใช้งานของผู้โดยสาร พร้อมทั้งศึกษากลุ่มเป้าหมาย นำมาวิเคราะห์หาข้อมูลในการออกแบบ ด้านแนวความคิด การวิเคราะห์ที่ตั้งและกำหนดพื้นที่ใช้สอย เพื่อหาแนวทางในการออกแบบสถาปัตยกรรมสำหรับให้สามารถตอบสนองต่อความต้องการและกิจกรรมได้อย่างเหมาะสม โครงการและผลการออกแบบสถาปัตยกรรมอาคารผู้โดยสารหลังที่ 3 ท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภาและศูนย์ธุรกิจการค้ามีข้อมูลโดยคร่าว ดังนี้ 1. ลักษณะโครงการ เป็นอาคารสาธารณะประเภทขนส่งมวลชน มีองค์ประกอบคือ ส่วนผู้โดยสารขาเข้าและผู้โดยสารขาออกทั้งภายในและต่างประเทศ ส่วนผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่อง ส่วนสนับสนุนโครงการ ส่วนบริหารและส่วนศูนย์ธุรกิจการค้า โครงการมีพื้นที่ใช้สอยรวม 256,957 ตารางเมตร โดยประมาณ 2. โครงการตั้งอยู่ในพื้นที่ท่าอากาศยานเดิมที่ ตำบลพลา อำเภอบ้านฉาง จังหวัดระยอง ห่างจากตัวเมืองระยองไปทางทิศตะวันตก 35 กิโลเมตร และห่างจากตัวเมืองพัทยาไปทางทิศใต้ 30 กิโลเมตร ที่ดินมีขนาด 4,750 ไร่ 3. แนวความคิดในการออกแบบ คือคำนึงถึงใช้งานอาคารได้อย่างรวดเร็วผ่านจุดบริการที่กระจายตามแนวของอาคารได้อย่างมีประสิทธิภาพ และสามารถเชื่อมต่อกับศูนย์ให้บริการทางธุรกิจได้อย่างรวดเร็วด้วยรูปแบบอาคารที่มุ่งเข้าสู่ศูนย์กลางและเชื่อมต่อด้วยเส้นทางแนวตรงตามแนวยาวของอาคาร 4. การใช้งานอาคารผู้โดยสารแบ่งออกเป็นสามส่วน ส่วนหน้าที่มีความสูง 4 ชั้นสำหรับผู้ใช้งานสาธารณะ ส่วนที่สองเป็นส่วนร้านค้าและบริการของผู้โดยสาร และส่วนสุดท้ายเป็นส่วนประตูทางออกขึ้นเครื่อง มีการเชื่อมต่ออาคารศูนย์ธุรกิจการค้าและอาคารผู้โดยสารด้วยสกายวอล์คที่บริเวณชั้นสามของอาคารและชั้นใต้ดิน การออกแบบอาคารโดยคำนึงถึงรูปแบบการใช้งานที่ตรงไปตรงมาและลดความซับซ้อนให้เหลือน้อย โดยอาคารมีลักษณะแนวยาวตามความยาวของที่ตั้งโครงการ แนวรันเวย์ และความเหมาะสมทางการใช้งานตามมาตรฐานการออกแบบท่าอากาศยานเพื่อความสะดวกของผู้ใช้งานและเพื่อให้เกิดการใช้งานที่มีประสิทธิภาพสูงสุด